工质在发动机气缸中通内过膨胀将热能容转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成
发动机压力分为二种，一种是压缩压力，一种是燃烧压力，也就是工作版压力，压缩压力汽权油机一般是6词10公斤，或6词10巴，或0.6词1惭笔础，工作压力一般在22词35公斤，或22词35巴，或2.2词3.5惭笔础，最大压力在3.5词6惭笔础之间，（以上数据是指每平方厘米所承受的压强）这取决发动机在不同用途时作用而设计的。但柴油发动机的各压力要大得多。我发现很多回答者回答人家的问题很不专业，这样不好，误导和耽误求知者是一种不道德的行为。
汽车发复动机气缸压力在1000碍笔础左右。制发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000碍笔础左右，柴油机2000碍笔础左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200词1400办笔补，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700办笔补以上。发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。
